物流仓储行业 2022年回顾与2023年展望— 访北京伍强智能科技有限公司董事长尹军琪先生

新创融媒 作者：赵嘉俊

　　2022年已经过去 ，2023年已经到来。过去的一年，物流仓储行业过的如何，未来的一年，又有怎样的期待？对此，本刊记者对北京伍强智能科技尹军琪董事长进行了专访。

　　新创融媒：首先，请您谈谈物流仓储系统及其特点尹军琪：从供应链角度来看，物流仓储系统是物流供应链上的一个节点。其主要功能是负责货物的接收、储存、拣选、发货、加工等工作。一般来说，一个仓储系统主要由收货区、检验区、储存区、检货区、复核包装区，集货区和发货区等功能区组成。并配置计算机网络、中央控制室，以完成整个仓储系统的管理、监控与控制。

　　物流仓储系统普遍具有以下特点，1、作业速度快捷、效率高；2、订单执行准确、准时；3、货物存储安全、合理；4、保证数据安全；5、有效控制成本。通俗来讲，物流仓储系统要满足客户对收、发、存的要求。

　　展开一点来说，物流仓储系统可以分为很多类型，每一个类型的仓储系统，所面临的要求不同，特点和难点也不一样。比如，有的仓储系统是存储型的，如工厂的成品库，一般要求储存量大一些，而对拣选的作业要求就少一些；有的则是配送型的，如电商的配送中心，其拆零拣选工作是主要工作，配备的设备也比较多；有的是常温型的，有的则是低温型的，其设计和系统构成差异都非常大，特点和难点差异也非常大。

　　物流仓储系统的另一个特点是其定制化程度很高。可以说，每一个仓储系统都是不一样的，即使是同一细分领域的客户，也各有其自身的特点。举例来说，一个图书仓储系统和一个医药仓储系统，差异就非常大，无论是储存方式还是拣选方式都不一样，作业流程也差异很大，SKU数，拆零比例，订单结构，包装方式等，都存在很大差异。又比如，同样是医药配送中心，企业不同，要求不同，基础不同，业务规模不同，差异也很大。物流仓储系统的这一特性，既是一种挑战，也使得设计工作充满乐趣。

　　新创融媒：请简要回顾一下2022年物流仓储系统市场总体情况尹军琪：回顾2022，我国物流仓储系统市场总体情况分别为以下几点：

　　1、总体来看，尽管受疫情影响，物流仓储系统行业仍然出现了一定的增长，初步估计总体增量超过10%。从目前7家上市公司的报表来看，前9个月销售增加增加超过20%，利润增加超过150%，当然也有亏损的企业。但这个数据不具有代表性且有偏差，因为企业大多以项目制进行会计核算，一方面大量的项目会集中在第4季度完成，前三季度数据不能反映全年的情况；另一方面是，项目完成制的会计制度，对物流仓储系统来说，具有一定的波动性和滞后性，有时一个大的项目及时验收，销售收入就显得很高，反之就很低，此外就是前三季度的数据基本反映的是上年度的签署的项目情况，本年度的项目完成的并不多，只有那些以产品销售的企业，如德马科技、诺力智能装备，其项目验收相对较快。

　　2、从去年年底的几个行业会议了解的情况，大家对2022年普遍不乐观。原因有以下几点：一是项目数并不少，但竞争激烈，价格偏低，有些都是低于成本价中标；二是此起彼伏的疫情，严重影响了企业的生产，影响项目的及时交付。去年上海的疫情，企业停工有3个月，影响尤其大；三是关键零部件采购困难，周期长，价格高，也严重影响了正常的生产；四是客户企业资金出现困难，拖欠货款现象比较严重。

　　3、由于2022年上海CeMAT展会取消，企业间交流不充分，新产品不能及时得到展示，因此，难以对行业创新做出准确评估，但不可否认的是，企业创新无时无刻不在进行。以伍强智能科技为例，我们在2022年投入的研发费用比上年度增加了约30%，新产品研发稳步推进。相信其他兄弟单位情况也是类似的。4 从市场需求看，出现一些典型的变化。一是电商需求出现下降趋势；二是新能源汽车领域需求依旧强劲；三是传统医药、服装领域的需求相对疲软；四是冷链板块需求成快速发展态势；五是国外市场，尤其是东南亚市场快速恢复。以上趋势在2023年相信不会有大的改变。

　　新创融媒：请您总结一下物流仓储系统行业发展特点尹军琪：我仅从国内外物流技术发展历史这两个维度来谈这个问题。

　　从时间看，我国物流技术的发展，虽然有40多年的历史，但真正快速发展却是从2000年前后才开始的，特别是最近10~15年。国外的情况时间要长一些，但最近15年也是发展迅速的15年。

　　中国物流技术发展，有两个主要机遇：其一是烟草生产物流的发展，带动了我国整个物流技术的发展，时间应该开始于1995年，成熟于2005~2010年间。烟草生产物流在1995年第一次将国外最先进的物流技术引入中国，此后，1998年杭州卷烟厂再次引进国外先进的物流设备，对中国物流技术的发展起到了至关重要的引领作用，首先是联想电脑公司和海尔集团开始应用，然后其他行业开始效仿，从而在整体上提升了我国的物流技术水平；其二是电子商务的快速发展，推动了我国物流技术的蓬勃发展，时间在2010~2020年之间。从2010年到2020年10余年间，电子商务业务量增加了35倍左右，而同期的传统物流行业，如医药行业，大概只增加1.5~2倍，其差异巨大。电子商务业务的大幅增加，海量的订单，对智能物流系统产生了全新的需求。电商中各种复杂问题的出现，也给中国物流技术研究提出了新问题和实验场景，这是历史上从没有过的事情。这也吸引了资本的加持，人才的涌入，最终推动了物流技术的蓬勃发展。我想这就是中国物流技术和行业发展历史的主要特点。

　　从国外的发展历史看，其实情况也差不多。电子商务也推动了全球物流技术的发展，但程度远没有中国的比重大。国外物流市场在过去15年取得了超过5倍的增长，平均每5年就增加1倍。国外参与的企业远没有中国的多，其TOP20供应商的比例已经要占据市场70%以上。而我国TOP20所占市场比例充其量只有不到30%。与物流业务动辄数万亿美元的市场相比，物流仓储系统是一个小市场，全球的每年市场增量充其量也不过400亿美元（不含叉车、托盘等）。从长远观点看，这一市场不会受资本的长期追捧。

　　新创融媒：请您对2023年行业趋势和前景做一个展望

        尹军琪：以今天的眼光来看，2023年的物流仓储系统行业，我个人的观点是乐观的。其最重要的原因是全球的疫情已经基本控制住了，疫情是一个最大的变数。

　　智能物流技术在过去几年得到突飞猛进，尤其是柔性化技术与设备，越来越受到市场追捧，以AMR、AGV为主要产品的新一代物流装备企业强势崛起，自2015起，已经有超过100家这样的公司。其产品主要是AMR，AGV，无人叉车，3D视觉系统等。中国物流技术在全球已有一定地位。而未来，智能化和柔性化技术将是行业发展的主题，更多的新型公司将加入到这一行业中来。

　　但我们也要看到风险所在。

　　从外部环境看，美国对中国的全面打压没有缓和的迹象，俄罗斯与乌克兰的战争也没有停止的迹象，这两者看起来与物流无关的事件，却都会影响中国物流仓储行业市场和技术的发展。

　　需要注意的是，国际供应链不会很快修复，由于美国的制造业补贴计划，加上欧洲能源短缺，物价上涨，现在很多欧洲国家计划将制造企业迁往美国或其他地区，这是影响关键零部件及时供应的重要因素。至少今年的上半年，短缺现象不会缓解。

　　尽管市场预期有需求，但由于三年来疫情影响，很多项目都无法按时交付，生产能力受到挤压，违约现象将会比较普遍，这也应引起重视。

　　另一个比较严峻的形势则是个人消费欲望下降和企业投资欲望下降，这两者将会影响物流的稳健发展，毕竟，市场的内在驱动力才是最根本的因素。

　　总体上说，物流仓储行业将保持平稳上升姿态，疫情对物流仓

　　储行业的需求冲击有限，当然就不存在谷底反弹一说。相信2023年虽然具有不确定性，但仍然是充满希望和机遇的一年。