阿里巴巴的大舍大得（二）
阿里巴巴的大舍大得（二）
三板斧学堂
同样面对着物流这件事情，我们再看看阿里巴巴是怎么抉择的。当年阿里巴巴在整个公司里面讨论要不要自己做物流这件事情时，非常多的高管都说我们要做物流，因为物流是电商的一个环节，是电商天然的延伸，我们并没有去做我们不该做的事情，这是该得的市场，而不是该舍的市场。
当时马云讲了两件事情，第一件事情就是如果我们的合作伙伴做得不好，我们是将别人打死，把他生意抢过来，还是去帮助他？马云说：“我们要相信合作伙伴，物流公司是我们的合作伙伴，他们做得不好，我们首先要相信他们能自己解决自己的问题，但是不是只相信就完了，我们还应该去帮助我们的合作伙伴，帮助他们解决他们的自己的问题。”
我们分析了很多物流公司的现状，发现他们有两个地方是每个物流公司没有办法独立做成的。分别是全国的物流大仓和干线的运输，在这两个点上很多物流公司没有能力单独去跟政府做沟通，于是阿里巴巴发布了菜鸟计划，投资2000亿建立中国大型的仓储物流中心和干线的运输，与各地政府合作建设物流仓储中心和干线中心，把公路铁路全部都打通。
马云讲的第二件事情提到的另一个重要的观点：要相信合作伙伴，要给生态时间成长，我们是做生态的人，需要整个生态的能力都成长，我们要有耐心等待。
我们在春天播种，然后夏天抽枝散叶，秋天才能结果实，到了冬天枯萎和死亡，春天再发芽，这就是生态。所以说一定要有耐心等待生态的发展，阿里巴巴选择了等待。2018年阿里巴巴双11的成交额是2135亿元，离当年的50亿元已经增长了30倍，仅仅过去了六年，中国的物流在今天2000多亿元的时候依然没有爆仓，给生态以信任，给生态伙伴以时间，最终大家都能够真正地成长起来。
京东取了物流，我们舍了物流，我们都成就了更大的物流市场。如今京东在一线城市还是不错的，因为它的物流速度很快；但是离开了这些核心的城市，在农村，在三四线，在中国广袤的土地上，京东依然需要依赖其他的物流公司，但是在这些地方京东的单子依然不容易派送。所以京东的选择就遇到了这样的问题：自己的能力看起来是完备的，但是其实失去了生态伙伴对他的支持。
阿里巴巴
