消除物流不确定性！从海外仓到中国本地前置集货海外仓
消除物流不确定性！从海外仓到中国本地前置集货海外仓
跨境阿米show
即便互联网促使零售诞生了各种各样的模式，但却没有改变其本质。过去，“人、货、场”是指生产商品后，找最旺的店铺，卖给最多的人。但现如今的“人、货、场”则是洞悉圈层用户，持续优化产品，获得更多的流量，卖出更多的货，赚更多的钱。
“人、货、场”的概念发生变化，不仅是技术推进，更由现阶段的顾客对商品的需求驱动——速度与质量便是两大驱动力。所以，以客户和产品为导向的理念是毋庸置疑的，商家若能做到保证商品质量的同时，及时配送好商品，便能更好地赢得顾客信任，提高复购率。
质量有多重要？
在跨境电商行业里，卖家们若是能够以优质产品为基础，并致力于持续输出高品质服务和良好体验，不仅能实现从服务溢价到品牌溢价的目标，更能在跨境电商赛道中一骑绝尘，争得头部优势。
速度有多重要？
麦肯锡研究最新表明，当交货时间过长时，几乎一半的消费者会选择在其他地方购物。至于这个交货时间是多长，超过90%的美国在线购物者希望是2—3天内免费送货上门。
由此可得，消费者在变化，他们不仅要产品质量，更享受购物过程，他们对产的购物体验有更高的要求，而在这过程中，同时满足用户体验和企业效率的前置海外仓和后置国内仓模式，也应运而生。
毕竟在上一章节我们提到，海外仓要符合当地政策、了解当地需求，如此五花八门，在一定程度上给跨境卖家设置了门槛。反而在家门口的国内，打造本土仓，卖家的门槛会更小一些，资源整合的难度也会降低。
事实上，后置国内仓和前置海外仓，在运作标准和功能上是相似的：根据数据预估，把商品提前备货到仓库，买家下单后，数据会快速反应，自动安排就近仓库进行发货或调货，实现尽早送达。两种仓储模式都能极大地节省运输时间，用更快时效，吸引消费者购买和减少退货变数。
所以，不管是以万邑通为代表的前置到海外的本土海外仓，还是说eBay fulfillment为代表冉冉上升的后置于中国本土航空枢纽的后置集采中心仓，本质上都是为给中国跨境卖家提供全面系统的全球交付物流服务供应链支持。
在阿米跨境《前置海外仓和后置国内仓 跨境电商新高地：高标仓和航空枢纽》，万邑通刘智渊表示，“不管是海外仓还是后置海外仓，两者之间也不是相互竞争的产品，而是互补关系，毕竟其处于供应链环节中不同节点中的配套产品，国内与海外的产品市场不同，自然需求也大不相同。”
而后置国内本土仓，确实也能弥补前置海外仓的缺陷，比如仓储成本高、库存压力大、容易造成资金周不畅、海外可控性差、选品严格……
其一，在接受订单后，后置国内仓的分拨会通过海陆空来执行，来实现境内外仓储之间的货物调转和动态平衡。整体操作频率虽然变高的，但由于在国内，劳动力和运力都相对廉价，其可操控性也更强，有效保障资金流动。
其二，后置在国内的海外仓，集货效率更高，同时对仓容的扩大与缩小更随意，毕竟国内仓储管理成本比海外低很多。同时，由于销售和当地本土物流的不确定性增加，致使买家在仓容容量变化难以把握主动权。而且，无论是仓容的扩从与缩减，海外仓的手续费也是不少的一笔。
好比如一个卖家在三个月前租第三方海外仓来放置货物，但可能三个月后由于当地的政策、疫情的影响等问题导致海外仓爆仓了，这时候卖家若是想继续扩大库容，显然会受到多方限制，就算是有位置，货物存放的仓储费、产品运输包装的管理费、以及一件代发派送费，都会有所上升。
其三，后置国内仓一般靠近国内当地产业带、供应链、物流基建等。后置海外仓能为当地创造更多就业的同时，还能获得政府支持。而且整个流程从货物的集散到运送到仓内，不仅操作标准和前置海外仓无异，其销售端的数据能更快、更直接地反馈到商家和供应商，持续对产品进行优化。
去年11月19日，亚马逊国内首个产业带集货运营中心落地义乌。亚马逊义乌集货中心位于义乌国际陆港物流园（普洛斯义乌物流园），占地3000平方米的亚马逊义乌仓，为20多家本地电商企业提供集货服务。而同一天，亚马逊全球物流就与义乌国际陆港电商城签订了战略合作，实现强强联合。
在功能上，它在为后续跨境物流服务提供配套集货服务的同时，也可提供配套的拼箱、短期仓储、以及打托、打标等增值服务，持续优化卖家的物流体验。
亚马逊为何会选择在中国义乌开设集散中心呢？
一方面，义乌在跨境电商发展上具备得天独厚的优势，义乌市场拥有210万种商品，且据义乌海关统计，2021年,义乌市进出口总值达3903.1亿元，同比增长24.7%；其中出口3659.2亿元，同比增长21.7%，超过全省增速2.0%；进口243.9亿元，同比增长95.3%。义乌强大的韧性，吸引着亚马逊全球物流团队的目光。
另一方面，从亚马逊物流模式上看，平台卖家可选择亚马逊物流（FBA）、卖家自发货（FBM）、第三方海外仓。目前亚马逊中大多数第三方卖家使用FBA或FBA和FBM组合形式。自由完整的FBA物流模式确实受到不少平台卖家青睐，但事实上，疫情期间，线上购物需求激增、亚马逊自身的仓库，更多卖家开始使用FBM。
由此可得，在出口最多、量最大的世界工厂——中国设置本土集散中心，其实也算是亚马逊物流维持和巩固自身优势的战略之一，同时通过贴近产业集群电商卖家，来解决本土卖家们跨境物流需求及更好地提供跨境物流解决方案，构建更好的物流生态。
当然，除了亚马逊义乌集散中心外，国内额其他地方也陆续出现各类集散仓，比如坐落在广东佛山跨境电商综合试验区的全球速卖通大件跨境华南运营中心，就是国内首个大件跨境电商商品出口集货仓。虽然其提供的服务远比不上海外仓，但却能帮助整个华南片区的大件商品实现“一键”卖全球，拼柜出海，有效降低物流成本。
而行业仓配服务领域位于国内前列的上海域通物流，基于物流技术，能品牌方提供门店、正向，逆向，店间调拨及O2O的最后一公里的运输服务，同时搭建了仓储服务能力：前置仓/产地仓/RDC/DC，形成仓配一体运营。在销售地区省会城市，部署库存，支撑辐射地区2B2C的商品需求，快速响应市场并配合越库操作，服务内容包括了仓储、仓内2B2C订单操作、门店配送、仓间调拨、退货处理、售后、耗材采购等等。
当然，一些新兴概念的仓储模式也也在兴起，比如云仓，通过大数据共享平台，集成流程、简化技术方面的支持、降低成本。上海域通物流的云仓则能为2B2C客户提供全国范围内的分仓服务，通过OMS+WMS系统集中部署，智能分单就近发运，提升消费者服务体验。
回到最初的话题上，不管什么物流模式，其实其有效性、可行性的标准就两个：企业效率与服务质量。
前置海外仓、后置本土海外仓、集货仓也好，以及伴随着互联网和云科技下衍生出的智能仓、高标仓也罢，对卖家而言，使用各式各样的仓储物流，最终的落脚点都是为了节省成本的同时，提高运顺效率，带给买家更好的订单履约服务。
眼下，跨境卖家不得不接受的新常态是，过去疫情造成跨境电商的井喷式发展早已不可同日而语，在物流不确定和流量不确定的前提下，卖家无疑被迫去挣更难的钱。而要想在物流层面提效降本，选择能降低物流卡壳、挤队入仓、库存爆仓、退货居高等侵蚀现金流及企业资金周转等重大隐患的前置集货海外仓，便是可靠的选择之一。
前置集货仓
