社区团购是城市仓配企业的重大战略机遇
社区团购是城市仓配企业的重大战略机遇
社区团购的物流结构是从仓库（大仓、分仓、网格仓）生产订单，再配送到门店的B2B模式。社区团购并不是纯粹的线上零售，是一个典型线上下单、线下交付的新零售业态，海量订单的集约商流，在冲击商超、菜市场和夫妻老婆店的同时，给物流行业带来了福音，由于典型的短供应链属性，对于城配企业是一个巨大的战略机遇。
然而城配市场，好像安静了很久。
1 下一张巨大价值的全国物流网络将是城配的仓配网络
1 过去五年城配市场的起起伏伏
2014年下半年，城配赛道也异常火爆，多家企业融资超过十亿人民币。随着时间的推移和检验，商流仍然是一个多级分销为主的市场，结构性的改变速度不明显，订单极度分散。加上互联网的打法导致城配企业烧钱效率很低，运营能力没有显著提升，客户留存率不高。
货拉拉通过广告聚集流量，打造了撮合2C即时性需求的交易平台，深耕类搬家业务和批发市场，发展的很好。其他2B的城配企业就没有这么幸运了，或纷纷消逝，或艰难转型，只有少量城配企业坚持下来。
2 末端城配企业的机会已经来临
过去几年城配市场高投入和低回报的结局，很多人持观望态度；没有了资本驱动的补贴打法和恶性竞争，让传统城配公司和小车队又缓了一口气，但是发展方向仍然迷惘，经营非常吃力，不知道明天会怎么样。
加上物流行业大格局已定，全网快递企业悉数上市，并加快了多元化发展的步骤；零担快运也大多处在Pre-IPO阶段，竞争格局也是非常激烈；专线平台正在融合，尝试寻找新出路，末端物流人焦虑且惆怅。
今年的疫情也在加速消费供应链发展和变化，流量碎片化、渠道扁平化和新品牌崛起，逐步瓦解原有的商流格局，过去二十年产品（品牌）的供给驱动，逐步转化为需求驱动。全渠道、一盘货的商流大势所驱，交易平台化、交付网络化的基础设施呼之欲出，城配赛道再次回到了舞台中央。
2仓储分拣是社区团购中的核心要素
➢ 以兴盛优选为例，全国来看，商品均价为10.5元，仓储的平均成本约为0.95元/单。其中履约成本可以拆分为四个部分：
✓ 仓库内部分拣成本、仓库内部的装卸和搬运成本
✓ 从仓配送到网格仓、前置分拨仓
✓ 网格仓配送到门店
✓ 配送和履约过程中的损耗
一个10000平中心仓的业务量约为15件每平米每天，仓库场地租赁及各项物资准备分别约为300万、50万，人员需要配置1名站长、1名客服、10名车队长及95名分拣员，总计人员成本每月约为45万，同时需配备40台车配送，车辆成本为28万。合计来看，一个10000平的中心仓每月可变成本在73.15元左右，平均每单的成本为0.16元。
单个中心仓会辐射40~70个网格仓，经测算可覆盖6000~10500个小区。中心仓承载网格仓数量应根据覆盖半径与出货量综合考虑，一般情况下，中心仓每天接受的出货量约为40~70万件，单个网格仓每天能承载1万件左右的出货量，因而可以得出中心仓与网格仓的对应关系为1:40~70，单个网格仓可覆盖300个团长150个小区，即一个中心仓能覆盖6000~10500个小区。
所以社区团购的供应链核心在于仓配体系的运营，考核指标如下：
拣货组拣货数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
复核组复核数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
包装组包装数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
称重组包装数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
打包组包装数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
发货组发货数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
上架组上架数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
进货组进货数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
盘点组盘点数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
调拨调拨数量（件）
生产时间（小时）
其他时间（小时）
净效率（件/小时）
综合效率（件/小时）
所以社区团购的核心在于仓储分拣效率的能力！
3“快递+团购+服务”快递企业在社区团购中的地位和发展
社区社团正如我们所预见的这样，仍然存在巨大变数。变数归变数，但巨大的现金流以及未来可期的利润，确实诱人。
长沙城是社区团购的代表城市，社区团购企业兴盛优选获得腾讯产业基金的注资，腾讯入局社区团购，这也意味着阿里进场不远了。
中通快递继去年下半年战略投资数千万搜农坊之后，在长沙、山西试点成功之后，这次将10余省份同时发力。这将是一场值得关注的大事： “快递+团购+服务”能否走得通？是否能成为一种新路子？
社区团购与快递企业尚未交集
社区团购一直在进行激烈争夺战,在这一轮的淘汰赛中争夺的核心就是城市的市场份额，市场份额则由团长决定的。也就是说，每家社区团购都需要尽可能占领更多的小区，需要更多的团长。
快递企业与社团团购的契合度非常高，在网格仓配送方面，快递企业具有较强的配送能力。但快递企业目前尚未与社区团购对接，究其原因有以下：
快递企业在多温层配送中尚未有进展，未来社区团购经营品类中必定会有大量的生鲜冷链产品进入，快递企业尚未具备冷链的条件。未来也不会在冷链上大力发展，快递企业经过残酷的竞争，目前各个环节的利益划分已经逐步标准化，社区团购尚处于发展阶段，在分拣设施方面还未达到快递企业的标准化。
快递企业的运营多以跨区域为主，而社区城配以同城为主，在分拨车辆使用方面多以小箱货车为主，核算以单车核算为主，这区别与快递企业的核算方式，尚无法进行独立核算。
社区团购是将原本购买高频、主要流通渠道为农贸市场和超市的生鲜品类转入线上，是线上或门店购物+自提，而传统电商是线上购物+线下配送的模式，两者存在一定差别，那么社区团购对快递企业来说是机遇还是挑战呢？
申通快递相关负责人透露，安徽申通网点近期正在试点推行社区买菜团购业务。“对电商快递的影响，关键要从业务上看这部分线上购物是来源于原来的存量市场还是增量市场。如果是存量市场，减少了配送，转化成了自提；如果是增量市场，则对于快递配送是没有影响的。”
申通快递认为，快递和社区团购互相赋能，社区团购整合了多样化的社区居民生活需求。以社区为据点，撬动了用户需求，通过规模化布局形成体量，这也给末端快递网点提供了新的商机，尤其是对快递时效和服务能力提升的助推。快递末端门店可以借助自身流量设置社区团购自提点或者前置层的职能，为社区团购定制化的快递服务以外，还可以通过这样的模式积累特定的客户资源，提升快递服务能力的同时丰富快递服务产品。
圆通速递在互动平台上回应“业务是否受到社区团购冲击”时称，目前社区团购品类与电商平台商品交叉程度相对较低，基本不会对现行电商快递模式产生影响。据了解，圆通近年来持续推广建设圆通驿站，鼓励加盟商合作建立驿站、自提柜等的同时，大力推进“快递增量+资源增效+商业增收”的商业模式，实现快递与零售相互引流提高加盟商及终端门店的商业收入。
“与传统电商相比，社区团购是针对消费者不同的场景需求而存在的购物模式，本身是对传统电商的一种补充而非替代，目前来看，对快递企业的电商业务影响有限。”德邦快递在互动平台上表示，社区团购中间的货物流通环节对传统供应链体系造成重构，对物流企业来说有机会也有挑战。
此外，据了解，顺丰、中通也正在探索和构建社区团购项目。业内专家认为，高频、大众、刚需、深下沉、重运营的社区团购将是未来两年互联网巨头们的必争之地，而不少快递企业正在相关方面探索布局，有望从中分得一杯羹。
我正在「生鲜、冷链，电商、零售」和朋友们讨论有趣的话题，你也一起来吧？
城市仓配的机遇
