《广元市现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》解读
形成“一极三带四港五园多节点”的现代物流业总体布局 建设全国区域性物流枢纽经济示范区——《广元市现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》解读
广元日报
10月20日，备受关注的《广元市现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》在2023中国（广元）物流产业发展大会上正式对外公布。业内专家指出，广元以更高站位、更远目标编制现代物流中长期发展规划，总体布局紧扣“一区、两中心、两基地”的奋斗目标，在更大的战略空间布局“一极三带四港五园多节点”。
“一极三带四港五园多节点”的现代物流业总体布局
“一极”——一个物流产业发展极核。以广元市主城区为基础，依托广元国际铁路港、广元经济技术开发区、广元盘龙机场，打造物流产业发展极核。
“三带”——三个物流产业带。以优势产业的物流需求为导向，以交通运输通道为基础，构建京昆物流产业带、兰渝物流产业带、广巴物流产业带。
“四港”——四个物流港。依托广元铁路、公路、航空、水运等交通运输枢纽优势，建设广元国际铁路港、广元公路物流港、广元航空物流港、广元嘉陵江物流港。
“五园”——五个物流园。围绕铝基新材料、硅基新材料、机械电子、食品饮料、能源化工、木材家居等产业物流需求，建设广元经济技术开发区综合产业物流园、旺苍产业物流园、昭旺产业物流园、青川产业物流园、剑阁产业物流园。
“多节点”——多个物流节点。各县（区）根据自身产业发展需求和交通区位条件，建设产业配套物流节点，包括煤炭、粮食、铝基新材料、硅基新材料、建材家居、能源化工等产业的物流节点。
把广元建成全域物流，亮点有三
有道是，物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。《广元市现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》总体布局是历届市委的接续奋斗、实事求是和科学决策的成果，更是符合广元实际和发展所需的结果。归纳起来，这个布局就是把广元建成全域物流，亮点有三。
亮点一：更加强化广元的区位优势和通道优势，是求是之举。
国家定位广元为全国性综合交通枢纽、国家粮食物流通道关键节点，省委、省政府也明确广元建设成渝地区北向重要门户枢纽。规划牢牢抓住成都、西安、兰州和重庆四大城市几何中心的区位优势，布局京昆物流产业带、兰渝物流产业带、广巴物流产业带，同时，依托“公铁水空管”五种运输方式一应俱全的枢纽功能，布局了广元国际铁路港、广元公路物流港、广元航空物流港、广元嘉陵江物流港，构建东南西北4条国内物流通道和亚欧、东南亚2条国际物流通道。该布局让广元现代物流产业强势更强，让广元的区位优势和通道优势更优。
亮点二：更加突出物流业与优势产业“两业融合”，是务实之举。
现代物流一头连着生产、一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。随着“1345”发展战略的深入实施，聚力打造的铝基新材料1个超千亿产业集群，能源化工、食品饮料、硅基新材料3个五百亿产业集群，建材家居、机械电子、医药健康3个超百亿产业集群等优势产业集群加速发展壮大，铝锭、硅基产品、煤炭、粮食、木材家居等大宗商品越来越多，迫切需要发展现代物流业。
产业发展到哪，物流就跟进到哪。广元现代物流产业布局以服务“1+3+3”工业主导产业为出发点，广元经济技术开发区、剑阁经济开发区、青川经济开发区、利州工业集中发展区、朝天经济开发区等主要产业园都匹配了相应的物流产业，不仅可以有效节约流通成本、降低流通费用，还可以大幅提高经济运行效率和质量，聚力推动工业企业和物流企业双向赋能，让广元工业插上了腾飞的翅膀。
亮点三：更加注重提升广元物流产业规模和能级，是长远之举。
广元物流产业虽然得到一定发展，但从组织结构、运作方式、服务水平、经济效益等方面来看，仍处于传统物流阶段，对照高质量发展目标来说，在基础设施建设、物流市场培育、产业发展动能等方面还存在不足。记者认为，作出这样的布局，是以问题为导向，不断完善物流设施网络建设，加快培育一批极具市场竞争力和影响力的综合型物流企业，推动物流产业规模和能级全面提升的重要举措。
事实证明，这样的布局成效已经初显。今年以来，全国首个高铁快运动货线工程开通运行，广元国际铁路港海关监管中心建成投运，全市各类物流企业达562家，广运现代物流、广元捷达物流等本土企业迅速发展，中煤集团、新疆广汇、新疆能源、传化集团等一大批企业项目陆续落地，京东、菜鸟、沙师弟等物流平台加速布局，煤炭、粮食、木材等大宗物资进出需求呈几何式增长。上半年，全市社会物流总额758.7亿元、同比增长4.5%，全市物流业总收入69.5亿元、同比增长4.5%，社会物流总费用与地区生产总值的比率为15.1%。
布局已定，方向已明，下一步关键在于落实。只有脚踏实地，一步一个脚印，广元物流产业、枢纽建设发展将迎来一个又一个“高光时刻”。
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